近年来，我国轴承行业延续稳步增长的趋势。全球制造业重心向中国转移，为中国轴承铸造行业发展提供了强大动力，也对国内高端轴承制造商提出了越来越高的要求。在高端轴承兴起的浪潮中，中小企业由于资金、地域和渠道的不及，无疑要再次被大企业拉开一个身位。对此，史丹利高进华先生表示，随着互联网的发展，电商成为轴承行业另一个有可能突破的重要渠道，中小企业如果能借助电子商务平台发挥自身市场的灵活性，也能取得快速的发展。

　　史丹利轴承副总经理高进华先生告诉记者，国内轴承行业最初以家庭小作坊为主要模式，主要生产民用轴承，其老板的前身大多都是镇区所属一家轴承厂的老师傅。史丹利高进华表示，由于民用轴承应用广泛，小到儿童玩具，大到家具、厨具都有它的身影，因此市场需求量大。原本的小作坊不少已经发展成产值上千万元的企业，企业的数量经过几年的发展，呈几何状发展。

　　史丹利高进华表示，如果说前十年我们是在给产品质量打基础，那么之后的时间，我们就应该在产品的基础上做品牌，否则企业没有竞争优势，利润率也比不过别人。要知道，我国轴承行业的平均利润率只有5%左右。

　　史丹利高进华向记者介绍了我国轴承行业的发展历程，“十五”、“十一五”期间，全行业技术进步非常明显，加上轴承工业协会在全行业搞了一次技术攻关，使产品的寿命、可靠性、噪声、材料等技术获得了巨大进步，尤其是小型、微型轴承，江浙一带生产的小微型轴承与日本的产品质量不相上下。但是后来，由于企业间竞争日趋激烈，一些企业并不愿意把专项技术拿出来与同行分享，进步就慢了一些。

　　同时，史丹利高进华也表示，轴承行业要利用电商完成突破，扩展市场份额，还面对很多挑衅：一是缺少自立品牌，产物附加值低。现在海内轴承企业从团体上处于产能扩大阶段，缺少自立常识产权的产物和品牌效应。全行业“两弱两少”征象凸起，即底子实践研讨弱，到场国内尺度制定力度弱，少原创技能，少专利产物。计划和制作技能根本上寄托仿照，创品牌、保品牌已成为轴承企业的亟待办理的一浩劫题。同时因为品牌代价很难造成，入口产物的附加值难以进步。二是我国入口轴承产物重要为低档渺小型球轴承产物，国内市场容量有肯定的限度，我国企业产物面对着俄罗斯、罗马尼亚等国的产物的竞争。而因为产物附加值较低，面临竞争只能依附代价上风举行高价竞争。据海关统计，1季度宁波港(601018,股吧)口轴承入口均价仅为入口轴承均价的35%，云云高价贩卖，不得未几次导致本国反推销的壁垒。三是制作工艺和工艺设备技能生长迟钝，车床加工数控率低，磨加工主动化程度低。现在我国大少数轴承企业，尤其是国有老企业中作为临盆主力的还是传统设置装备摆设，对轴承寿命和牢靠性至关紧张的先辈热处置惩罚工艺和设备，如掌握氛围掩护加热、双细化、贝氏体淬火等笼罩率低，很多技能困难攻关未能获得冲破。轴承钢新钢种的研发，钢材品质的进步，光滑、冷却、洗濯和磨料磨具等相干技能的研发，尚不克不及顺应轴承产物程度和品质进步的请求。因此形成工序本领指数低，同等性差，产物加工尺寸分离度大，产物内涵品质不稳固而影响轴承的精度、机能、寿命和牢靠性。

　　史丹利高进华告诉记者，目前，轴承制造企业普遍采用以销定产的经营模式，即根据销售订单、经销商销售计划采购原材料和组织生产。在销售方面，关节轴承、AG轴承、圆锥滚子轴承用主要采用直销和代理的销售模式;齿轮和变速箱主要采用直销销售模式。

　　轴承制造企业这种营销模式已经慢慢不适应市场的多样化需求。随着互联网的不断发展及用户规模不断扩大，轴承行业的网络化运营已经慢慢浸入到企业的血脉之中。

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